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【台灣醒報記者王傳強綜合報導】亞馬遜無人機送貨夢想破滅了!美國「美國聯邦航空管理局」(FAA)公布商用無人駕駛飛機規範,內容規定無人機必須在駕駛視線內飛行。目前較適合無人機運用的範圍為攝影、農業、執法、搜救與工程檢驗上。業界認為,FAA的新規範,將粉碎電子商務企業引頸期盼的無人機送貨願景。《CNBC》報導,新的無人機草案適用於55磅以下的無人飛行器,高度限制在500英呎內(150公尺),時速為100英哩(161公里)。新的規範亦限制商用無人機只能在白天飛行,且不得靠近有人駕駛的飛機。此外,無人機遙控駕駛年齡不得低於17歲,每兩年必須更換使用執照。【4大用途】
參與FAA諮詢的資訊網站suasenews.com編輯伊根表示,FAA公布的法規不但會打破亞馬遜正規劃的「Prime Air」無人機送貨服務,也會限制其他公司在各項用途上的運用,其中包括長程管線檢視與公領域新聞攝影。他說,「這個法規很嚴苛,我們必須在某個地方,再開個門,讓公司找到其他商機。」FAA主任胡爾塔對《彭博社》記者採訪時表示,「目前的法規仍為暫定。」然而該機構提出無人機能派上用場且對社會有益之處,這4大點包括攝影、農業、執法、搜救以橋樑與電信等結構的檢測。《彭博社》報導指出,位於華盛頓的產業公會「小型無人機聯盟」表示,FAA的提議雖然受到業界重視,但內容在幾點上過於嚴苛。允許無人機配戴攝影機進行長程飛行,具極大的潛力,這種技術可提供非常多的空中視察功能。但根據FAA公布的高度、速度與駕駛規範,會讓長程飛行難以進行,FAA應該提供無人機駕駛更多的操作空間。【法規落後】
胡爾塔指出,為了讓新規範能更合理,監管機關以及企業界目前正密集研究新科技,未來好讓商用無人機能夠在天空翱翔,其中包括安裝能偵測其他飛行物,以防止空中撞擊的裝置。亞馬遜全球公共政策副總米色納表示,「FAA需要密集研究如何讓法規適應企業與消費者需求的對策。我們對Prime Air的願景寄予厚望,也會配合新法規。」根據美國既定的法規,嚴禁商業用無人機的使用,僅對少數公司開放休閒娛樂用途。相較其他先進國家,美國無人機監管作業落後許多。德國是歐洲首個開放商用無人機送貨的國家,去年9月,德國郵政已利用無人機運送包裹至某小島住戶。
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品牌 | Little by Little |
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顏色 | 黑色系 |
商品尺寸 | FREE SIZE |
參考尺寸 | 麻豆 : 163 / 45 |
產地 | 中國 |
材質 | 棉 |
適穿族群 | 女裝 |
風格 | 美式休閒, 甜美, 學院, 街頭個性 |
種類 | 長袖 |
款式 | 連帽 |
洗滌方式 | 不可烘乾, 不可漂白, 勿使用烘乾機及漂白產品, 手洗, 可水洗, 低溫熨燙, 依洗滌標示清洗 |
版型 | 長版 |
彈性 | 無 |
尺寸: | 肩寬: / 胸寬:50 / 衣長:84 / 下擺寬: 50 / 袖長: (平量單位: CM) |
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參與FAA諮詢的資訊網站suasenews.com編輯伊根表示,FAA公布的法規不但會打破亞馬遜正規劃的「Prime Air」無人機送貨服務,也會限制其他公司在各項用途上的運用,其中包括長程管線檢視與公領域新聞攝影。他說,「這個法規很嚴苛,我們必須在某個地方,再開個門,讓公司找到其他商機。」FAA主任胡爾塔對《彭博社》記者採訪時表示,「目前的法規仍為暫定。」然而該機構提出無人機能派上用場且對社會有益之處,這4大點包括攝影、農業、執法、搜救以橋樑與電信等結構的檢測。《彭博社》報導指出,位於華盛頓的產業公會「小型無人機聯盟」表示,FAA的提議雖然受到業界重視,但內容在幾點上過於嚴苛。允許無人機配戴攝影機進行長程飛行,具極大的潛力,這種技術可提供非常多的空中視察功能。但根據FAA公布的高度、速度與駕駛規範,會讓長程飛行難以進行,FAA應該提供無人機駕駛更多的操作空間。【法規落後】
胡爾塔指出,為了讓新規範能更合理,監管機關以及企業界目前正密集研究新科技,未來好讓商用無人機能夠在天空翱翔,其中包括安裝能偵測其他飛行物,以防止空中撞擊的裝置。亞馬遜全球公共政策副總米色納表示,「FAA需要密集研究如何讓法規適應企業與消費者需求的對策。我們對Prime Air的願景寄予厚望,也會配合新法規。」根據美國既定的法規,嚴禁商業用無人機的使用,僅對少數公司開放休閒娛樂用途。相較其他先進國家,美國無人機監管作業落後許多。德國是歐洲首個開放商用無人機送貨的國家,去年9月,德國郵政已利用無人機運送包裹至某小島住戶。
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