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【葡萄王】胺基酸美人健康代謝6瓶組【開箱】
◆食品標示說明:
▲(圖/達志影像/美聯社)7年前退出F1賽車的日本本田汽車,現在宣布重出江湖,聯手戰績僅次於法拉利的英國車隊麥拉倫,由本田提供引擎加上麥拉倫的車體,再次挑戰F1賽事,這次本田決定再次投入F1賽車,主要是F1與時俱進修改規則講究環保技術,本田希望藉著研發賽車引擎,革新自己的環保車技術,同時藉著F1國際賽事打響品牌名聲,好開拓旗下車輛在新興市場的銷售。
本田汽車東京總部外,5輛F1賽車一字排開,總部內則擠滿近300名記者,現場聚焦睽違7年,要在F1賽車場上復活的麥拉倫-本田車隊。F1賽車手阿隆索:「我很興奮能成為麥拉倫-本田家族的一員。」F1賽車手巴頓:「我們兩個都是80年代長大的,當時看著麥拉倫-本田車隊能成為新時代的一部分,感覺很特別。」這支過去曾締造輝煌戰績的車隊,2015年再次聯手,本田的引擎加上麥拉倫的車體,本季賽車排氣量1.6升 ,使用最新渦輪技術達600匹馬力。本田汽車社長伊東孝紳:「我們要回應粉絲對本田的期待,麥拉倫-本田的歷史終於要揭開新的序幕。」本田汽車社長發下豪語,要開創歷史新頁,日本賽車迷也滿心期待。F1賽車迷:「過去是最強的常勝軍組合,希望能讓我們看到實力,本田的新挑戰讓人非常期待。」本田汽車創辦人本田宗一郎:「不知道可行還是不可行,但我就是想做!」就是本田汽車創辦人這一句話,讓本田從1964年還沒生產出一輛四輪車就踏入F1賽事,之後本田從引擎供應商到擁有自己的車隊。直到2008年碰上金融海嘯,業績惡化,引擎開發和營運費一年要花400到500億日圓,相當台幣120億上下,本田只能忍痛宣布退出一級方程式賽車。直到幾年前F1修改引擎規則,引進環保技術,讓本田決心再次挑戰,現在F1規定,不只引擎排氣量要小,甚至得配備能量回收系統,讓煞車產生的熱能及引擎排熱轉化為動力,這種市售車輛尚未採用的混合驅動系統,本田要在最先進的賽車舞台鑽研。本田汽車社長伊東孝紳:「F1新引進的追求環保技術,也就是終極能源管理的挑戰,將連結本田明日的卓越技術。」透過F1實戰除了能提高技術,更能打響品牌,本田把目光放在新興市場,2015年度新興市場汽車銷售已占全球4成。世界F1錦標賽也陸續開拔到新興國家,中國、俄羅斯、巴林、阿布達比都有。NHK記者兒林大介:「F1之城『鈴鹿市』地方上對本田車隊復活期待很高。」日本的三重縣鈴鹿市則是F1日本大獎賽舉行地,過去日本瘋F1,2006年曾動員36萬人為鈴鹿市帶來77億日圓,約台幣20億的經濟效益,但之後F1在日本人氣低迷,去年觀眾人數剩下不到一半。現在本田車隊復出,鈴鹿市又燃起希望,這個月特別企劃「賽車祭」,展出過去F1參賽車,盼能找回過去的人氣。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「可能獲勝的車商參賽,我們非常歡迎,想說真是太棒了!」既然要參賽,自然希望能捧回冠軍獎盃,當地還有個名副其實的神社。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「這裡叫做『勝速日神社』,就是比賽勝出快速,有躍起的氣勢。」神社名字對賽車來說大吉大利,粉絲也在繪馬上寫下祝福的話。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「總之希望他們好好加油,若本田車隊不強就無法炒熱F1氣氛,F1不熱,也就不會有人潮聚集鈴鹿市。」麥拉倫-本田20多年前曾共創黃金年代的組合,2月初在西班牙試車時卻出現不少問題,車隊首戰3月中澳大利亞大獎賽,能否再創佳績,為本田打響知名度,創造商機,挑戰才開始。
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品牌 | 葡萄王 |
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商品名稱 | 胺基酸美人 |
食品類型 | 膠囊 |
產地 | 台灣 |
食品功能 | 代謝順暢, 促進新陳代謝 |
適用族群 | 通用 |
保存期限 | 3年(含以上) |
主成分 | 唐辛子、胺基酸 |
國家健康認證號碼 | 無 |
商品規格 | 葡萄王 胺基酸美人30粒* 6瓶 |
商品成分 | 鹽酸L-二胺基己酸、微結晶狀α-纖維素、L-麩醯胺酸、大豆胜肽、牛磺酸、鉻酵母、L-精胺酸、L-白胺酸、L-異白胺酸、L-羥丁胺酸、L-脯諳酸、硬脂酸鎂、維生素B2、鹽酸維生素B1、鹽酸維生素B6 |
食用方法 | 每天睡前3粒 |
保存方式 | 請放置陰涼乾燥處,避免陽光照射 |
投保責任險 | 5000萬 |
食品添加物 | 膠囊:明膠、純水、二氧化鈦、食用紅色七號、食用紅色六號、食用藍色一號、食用黃色四號 |
◆食品標示說明:
- 品名:葡萄王 胺基酸美人
- 內容物成份:鹽酸L-二胺基己酸、微結晶狀α-纖維素、L-麩醯胺酸、大豆胜?、牛磺酸、鉻酵母、L-精胺酸、L-白胺酸、L-異白胺酸、L-羥丁胺酸、L-脯諳酸、硬脂酸鎂、維生素B2、鹽酸維生素B1、鹽酸維生素B6
- 熱量:4.6大卡
- 每份營養成份:熱量4.6大卡
蛋白質1.2公克
鈉1毫克
碳水化合物0公克
脂肪0公克 - 內容量:30粒/瓶
- 食品添加物名稱:膠囊:明膠、純水、二氧化鈦、食用紅色七號、食用紅色六號、食用藍色一號、食用黃色四號
- 產地:台灣
- 廠商名稱:葡萄王生技
- 廠商電話號碼:0800-028686
- 廠商地址:桃園縣中壢市龍岡路3段60號
- 保存期限:3年
- 製造日期/有效日期:20170520
▲(圖/達志影像/美聯社)7年前退出F1賽車的日本本田汽車,現在宣布重出江湖,聯手戰績僅次於法拉利的英國車隊麥拉倫,由本田提供引擎加上麥拉倫的車體,再次挑戰F1賽事,這次本田決定再次投入F1賽車,主要是F1與時俱進修改規則講究環保技術,本田希望藉著研發賽車引擎,革新自己的環保車技術,同時藉著F1國際賽事打響品牌名聲,好開拓旗下車輛在新興市場的銷售。
本田汽車東京總部外,5輛F1賽車一字排開,總部內則擠滿近300名記者,現場聚焦睽違7年,要在F1賽車場上復活的麥拉倫-本田車隊。F1賽車手阿隆索:「我很興奮能成為麥拉倫-本田家族的一員。」F1賽車手巴頓:「我們兩個都是80年代長大的,當時看著麥拉倫-本田車隊能成為新時代的一部分,感覺很特別。」這支過去曾締造輝煌戰績的車隊,2015年再次聯手,本田的引擎加上麥拉倫的車體,本季賽車排氣量1.6升 ,使用最新渦輪技術達600匹馬力。本田汽車社長伊東孝紳:「我們要回應粉絲對本田的期待,麥拉倫-本田的歷史終於要揭開新的序幕。」本田汽車社長發下豪語,要開創歷史新頁,日本賽車迷也滿心期待。F1賽車迷:「過去是最強的常勝軍組合,希望能讓我們看到實力,本田的新挑戰讓人非常期待。」本田汽車創辦人本田宗一郎:「不知道可行還是不可行,但我就是想做!」就是本田汽車創辦人這一句話,讓本田從1964年還沒生產出一輛四輪車就踏入F1賽事,之後本田從引擎供應商到擁有自己的車隊。直到2008年碰上金融海嘯,業績惡化,引擎開發和營運費一年要花400到500億日圓,相當台幣120億上下,本田只能忍痛宣布退出一級方程式賽車。直到幾年前F1修改引擎規則,引進環保技術,讓本田決心再次挑戰,現在F1規定,不只引擎排氣量要小,甚至得配備能量回收系統,讓煞車產生的熱能及引擎排熱轉化為動力,這種市售車輛尚未採用的混合驅動系統,本田要在最先進的賽車舞台鑽研。本田汽車社長伊東孝紳:「F1新引進的追求環保技術,也就是終極能源管理的挑戰,將連結本田明日的卓越技術。」透過F1實戰除了能提高技術,更能打響品牌,本田把目光放在新興市場,2015年度新興市場汽車銷售已占全球4成。世界F1錦標賽也陸續開拔到新興國家,中國、俄羅斯、巴林、阿布達比都有。NHK記者兒林大介:「F1之城『鈴鹿市』地方上對本田車隊復活期待很高。」日本的三重縣鈴鹿市則是F1日本大獎賽舉行地,過去日本瘋F1,2006年曾動員36萬人為鈴鹿市帶來77億日圓,約台幣20億的經濟效益,但之後F1在日本人氣低迷,去年觀眾人數剩下不到一半。現在本田車隊復出,鈴鹿市又燃起希望,這個月特別企劃「賽車祭」,展出過去F1參賽車,盼能找回過去的人氣。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「可能獲勝的車商參賽,我們非常歡迎,想說真是太棒了!」既然要參賽,自然希望能捧回冠軍獎盃,當地還有個名副其實的神社。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「這裡叫做『勝速日神社』,就是比賽勝出快速,有躍起的氣勢。」神社名字對賽車來說大吉大利,粉絲也在繪馬上寫下祝福的話。三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴:「總之希望他們好好加油,若本田車隊不強就無法炒熱F1氣氛,F1不熱,也就不會有人潮聚集鈴鹿市。」麥拉倫-本田20多年前曾共創黃金年代的組合,2月初在西班牙試車時卻出現不少問題,車隊首戰3月中澳大利亞大獎賽,能否再創佳績,為本田打響知名度,創造商機,挑戰才開始。
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